原標題：“加長(chang)版”復興(xing)號(hao)動車組7月上(shang)線

　　6月8日，大興區蘆花路的北京動車段，一列嶄新的CR400BF-A-3025型16輛長編組“復興號”動車組停在車間內，列車總長度為414.26米。新京報記者 王貴彬 攝

　　今年7月1日(ri)起，16輛編(bian)組(zu)“加長版”的(de)“復興號(hao)”動車(che)組(zu)列車(che)將首次在京滬(hu)高鐵上線(xian)運(yun)行，計劃每天投入運(yun)行3列，開(kai)行6趟。6月7日(ri)上午，記者從(cong)中國鐵路北京局集團有(you)限公司獲悉，與(yu)現(xian)有(you)8輛編(bian)組(zu)的(de)“復興號(hao)”列車(che)相比，長編(bian)組(zu)列車(che)在保持350公里時(shi)(shi)速的(de)同時(shi)(shi)，整車(che)定員數量達到原來的(de)兩倍。

　　全球同時速列車中長度最長

　　6月7日上午，在(zai)位于(yu)大興區蘆花(hua)路的(de)(de)北京動(dong)(dong)車段，記者(zhe)看到一列(lie)嶄新的(de)(de)“復(fu)興號”列(lie)車。據介(jie)紹(shao)，這就是即將上線投入運營的(de)(de)長編組(zu)“復(fu)興號”動(dong)(dong)車組(zu)列(lie)車，型(xing)號為CR400BF-A型(xing)，編組(zu)16輛，采用“8動(dong)(dong)8拖”動(dong)(dong)力(li)設(she)計(ji)，設(she)有(you)商(shang)務、一等(deng)和(he)二等(deng)座席(xi)，列(lie)車總長度達(da)到414.26米，總定(ding)員達(da)1193人，成為全球編組(zu)最長的(de)(de)時速350公里的(de)(de)動(dong)(dong)車組(zu)列(lie)車。

　　根據運(yun)營安排，從7月(yue)1日起，全國鐵路(lu)將實行(xing)(xing)新版運(yun)行(xing)(xing)圖，屆時，加長版的“復興號”動車(che)組(zu)列車(che)將首次(ci)(ci)在京滬高(gao)鐵上線(xian)運(yun)行(xing)(xing)，計劃(hua)每(mei)天(tian)投入運(yun)行(xing)(xing)3列，開行(xing)(xing)6趟，車(che)次(ci)(ci)分別為(wei)上海(hai)虹橋-北京南G2/3次(ci)(ci)、G10/11次(ci)(ci)、G118/149次(ci)(ci)。

　　6月4日，首(shou)列(lie)長(chang)編組“復興號”動(dong)車組抵達北(bei)京(jing)局集團有限公司(si)北(bei)京(jing)動(dong)車段，從當日開始，由技術人員對到達的長(chang)編組列(lie)車進行(xing)(xing)整修，并組織試運(yun)行(xing)(xing)，主要(yao)是驗證動(dong)車組相關參數，檢查各系統功(gong)能(neng)，以確保上線列(lie)車運(yun)行(xing)(xing)安全。

　　總定員比重聯8輛編組列車多41人

　　中國鐵道科(ke)學研(yan)究院主(zhu)任研(yan)究員張波表示，目前運營的8輛(liang)編(bian)(bian)組“復興號”，在春運等大運力需求(qiu)情況下，會(hui)重(zhong)聯組成16輛(liang)編(bian)(bian)組列(lie)(lie)車(che)，擁有可(ke)靈活(huo)解編(bian)(bian)的優(you)點，但列(lie)(lie)車(che)中間(jian)多出的兩個車(che)頭會(hui)影響載客能力。張波介紹，16輛(liang)編(bian)(bian)組“復興號”將車(che)頭部分換為正常(chang)車(che)廂，可(ke)以進一步提(ti)升列(lie)(lie)車(che)的綜合運力。

　　與現有(you)重(zhong)聯的(de)(de)8輛(liang)(liang)(liang)編(bian)組(zu)(zu)(zu)(zu)“復(fu)(fu)(fu)興(xing)號(hao)”列車相比，16輛(liang)(liang)(liang)編(bian)組(zu)(zu)(zu)(zu)“復(fu)(fu)(fu)興(xing)號(hao)”動車組(zu)(zu)(zu)(zu)商務(wu)座(zuo)數量(liang)有(you)了(le)新的(de)(de)增(zeng)加(jia)(jia)，更加(jia)(jia)符合(he)京滬高鐵(tie)商務(wu)出(chu)行(xing)人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)的(de)(de)出(chu)行(xing)需求(qiu)，列車總(zong)定員(yuan)(yuan)也(ye)比重(zhong)聯的(de)(de)8輛(liang)(liang)(liang)編(bian)組(zu)(zu)(zu)(zu)“復(fu)(fu)(fu)興(xing)號(hao)”增(zeng)加(jia)(jia)了(le)41人(ren)(ren)。其中，16輛(liang)(liang)(liang)編(bian)組(zu)(zu)(zu)(zu)“復(fu)(fu)(fu)興(xing)號(hao)”動車組(zu)(zu)(zu)(zu)共有(you)22個(ge)商務(wu)座(zuo)，而(er)目前重(zhong)聯的(de)(de)8輛(liang)(liang)(liang)編(bian)組(zu)(zu)(zu)(zu)“復(fu)(fu)(fu)興(xing)號(hao)”有(you)20個(ge)商務(wu)座(zuo)。二等座(zuo)則有(you)所減少，16輛(liang)(liang)(liang)編(bian)組(zu)(zu)(zu)(zu)“復(fu)(fu)(fu)興(xing)號(hao)”二等座(zuo)數量(liang)為1023個(ge)，重(zhong)聯的(de)(de)8輛(liang)(liang)(liang)編(bian)組(zu)(zu)(zu)(zu)“復(fu)(fu)(fu)興(xing)號(hao)”二等座(zuo)為1076個(ge)。

　　■ 記者體驗

　　車廂可調節冷暖光 二等座設USB充電接口

　　據(ju)了(le)解，長編組“復(fu)興號(hao)”設(she)商(shang)(shang)(shang)務(wu)座(zuo)(zuo)、一(yi)等座(zuo)(zuo)和二(er)等座(zuo)(zuo)，其(qi)中1號(hao)車(che)設(she)有單(dan)獨的“商(shang)(shang)(shang)務(wu)座(zuo)(zuo)車(che)”車(che)廂(xiang)，全部為(wei)商(shang)(shang)(shang)務(wu)座(zuo)(zuo)布局(ju)，可為(wei)旅客(ke)提供更舒適的乘車(che)體(ti)驗(yan)。而(er)現有8輛編組“復(fu)興號(hao)”列車(che)在兩側車(che)頭設(she)有“一(yi)等/商(shang)(shang)(shang)務(wu)座(zuo)(zuo)車(che)”車(che)廂(xiang)，同時包含一(yi)等座(zuo)(zuo)與商(shang)(shang)(shang)務(wu)座(zuo)(zuo)。

　　記(ji)者在車(che)廂內看到，一(yi)等座的(de)充(chong)電(dian)接(jie)口位(wei)于(yu)扶手(shou)的(de)前方(fang)，二等座的(de)充(chong)電(dian)接(jie)口位(wei)于(yu)座墊下(xia)方(fang)，充(chong)電(dian)接(jie)口不僅有(you)兩孔(kong)和三孔(kong)插座，還增加(jia)了USB接(jie)口。與(yu)此前復(fu)興號列車(che)上的(de)插座設計有(you)所區別，使旅客使用起(qi)來(lai)更加(jia)方(fang)便。

　　此外，長編組“復興(xing)號”還加了一系(xi)列(lie)的人性(xing)化設施(shi)。

　　動(dong)車(che)組(zu)餐車(che)設(she)備(bei)設(she)施(shi)空(kong)間更大，并(bing)增添微波爐等服務設(she)備(bei)，照(zhao)明系統可對車(che)廂內的色(se)溫進(jin)行變換，燈光可在(zai)“冷光”與“暖光”之間平(ping)滑調節。此外，無(wu)障礙(ai)衛(wei)生間也更加寬敞。

　　釋疑1

　　長編組“復興號”有何改進？

　　延續自主化設計，風阻更小，WiFi更穩定

　　張波(bo)介紹，16輛編組“復(fu)興(xing)號”列(lie)車是(shi)在現有8輛編組“復(fu)興(xing)號”列(lie)車的基礎(chu)之上進行設計研發(fa)的，整車延續了(le)“復(fu)興(xing)號”的自主化(hua)設計。

　　他表示，此前在進行復興號列(lie)(lie)(lie)車(che)的頂層設計(ji)時(shi)已(yi)經考(kao)慮到(dao)滿足(zu)不(bu)同(tong)的客運需(xu)求(qiu)，通過分(fen)析(xi)我國鐵路路網現狀、鐵路客運特點(dian)及動車(che)組(zu)技術發展趨勢，著(zhu)手對16編組(zu)“復興號”列(lie)(lie)(lie)車(che)進行設計(ji)。此次(ci)長編組(zu)列(lie)(lie)(lie)車(che)投入(ru)運營(ying)后(hou)，將可以(yi)更好地滿足(zu)不(bu)同(tong)線路的運營(ying)需(xu)求(qiu)。

　　據了(le)解(jie)，“加長版”復興(xing)號不僅繼承(cheng)了(le)原有自主化(hua)成(cheng)果（包括自主化(hua)、互聯互通(tong)、統(tong)型成(cheng)果），還通(tong)過設(she)計上的調(diao)整(zheng)擁有比(bi)原先重聯列(lie)車運行(xing)時更小(xiao)的風阻。在(zai)網(wang)絡系統(tong)、旅客信息系統(tong)等方(fang)面(mian)也進(jin)行(xing)了(le)適應性擴充設(she)計，WiFi上網(wang)也與(yu)之前相比(bi)更加穩定。

　　釋疑2

　　計劃投放于哪些線路？

　　適用于長途干線客運，將投放至京廣、滬昆等高鐵線路

　　張波(bo)表(biao)示，高(gao)鐵車(che)型的(de)(de)選擇需要根據(ju)不同線路的(de)(de)特點(dian)進(jin)行(xing)配備。自“復興號”動(dong)車(che)組2017年6月投入(ru)運營以來，以其(qi)良(liang)好的(de)(de)乘車(che)體驗(yan)廣受(shou)旅客歡迎，但因每列(lie)編組8輛，運力僅576人，車(che)票供不應求。

　　春運等高峰期，鐵(tie)路部門將2列(lie)8輛(liang)編(bian)組“復(fu)興(xing)號(hao)”重聯運行，以增(zeng)(zeng)加(jia)運力。16輛(liang)長(chang)編(bian)組“復(fu)興(xing)號(hao)”定(ding)位就是為滿(man)足客(ke)流(liu)(liu)飽(bao)滿(man)的干(gan)(gan)線(xian)的運輸需求(qiu)(qiu)，像京滬線(xian)這樣客(ke)流(liu)(liu)量大的干(gan)(gan)線(xian)，發車(che)車(che)次已經飽(bao)和，只能通過增(zeng)(zeng)加(jia)定(ding)員(yuan)來(lai)滿(man)足客(ke)流(liu)(liu)需求(qiu)(qiu)。

　　今后(hou)，長(chang)(chang)編(bian)組“復興號”是否會在(zai)京津城(cheng)際(ji)等其他線路上投放(fang)呢？張波介紹(shao)，固定(ding)的(de)(de)長(chang)(chang)編(bian)組列(lie)(lie)車更(geng)適用于(yu)長(chang)(chang)途干線客(ke)運，全天客(ke)流(liu)相對(dui)平穩固定(ding)。京津城(cheng)際(ji)屬于(yu)短途的(de)(de)城(cheng)際(ji)鐵路，客(ke)流(liu)潮汐現象明(ming)顯，因此更(geng)適合(he)在(zai)高峰期運行重聯的(de)(de)8輛編(bian)組列(lie)(lie)車，平峰期只需將列(lie)(lie)車解編(bian)即可，比使用長(chang)(chang)編(bian)組列(lie)(lie)車客(ke)運組織更(geng)加(jia)靈活。“尤(you)其適用于(yu)繁忙的(de)(de)京滬線。目(mu)前(qian)在(zai)徐(xu)州、蚌埠之間(jian)，受列(lie)(lie)車追蹤(zong)間(jian)隔的(de)(de)限(xian)(xian)制(zhi)，列(lie)(lie)車開行對(dui)數(shu)已(yi)到極(ji)限(xian)(xian)，只能(neng)增加(jia)每一列(lie)(lie)列(lie)(lie)車的(de)(de)定(ding)員數(shu)量”。

　　據(ju)了解(jie)，新的列(lie)車運行圖實施后，長編組“復興(xing)號”計劃在京(jing)滬間每日投入運行3列(lie)，后續將安排在京(jing)廣高鐵、滬昆高鐵等線路上開行。

　　此外，張波(bo)透(tou)露，未來(lai)在(zai)不增(zeng)加站臺長(chang)度情(qing)況下，“復興號”列車編組將增(zeng)加到17輛。該(gai)方(fang)案目前正在(zai)設(she)計階段，具體還需中國鐵路(lu)總公司評(ping)估。（記者裴劍飛）

【糾錯】

責任編輯： 徐宙超