《瞭望(wang)東方周刊》記(ji)者/金風、王元元

　　海油工程董事長、黨委書記、總裁金曉劍現場調研巴油項目

　　5月31日(ri)上(shang)午(wu)，隨著(zhu)拖長的鳴(ming)笛聲，由中(zhong)國海(hai)(hai)油(you)(you)旗下海(hai)(hai)洋石油(you)(you)工程(cheng)股份(fen)有限(xian)公司（以下簡稱“海(hai)(hai)油(you)(you)工程(cheng)”）自(zi)主集(ji)成的FPSO（海(hai)(hai)上(shang)浮式(shi)生產儲卸(xie)油(you)(you)裝置(zhi)）P67在青島“干拖”起航運(yun)往巴西。

　　這(zhe)艘 “海上巨無霸”最(zui)大(da)排(pai)水量達35萬噸，最(zui)大(da)產(chan)油(you)量15萬桶(tong)/天(tian)，年產(chan)量相當(dang)于1/4個大(da)慶(qing)油(you)田(tian)。它還(huan)創(chuang)下多項(xiang)世界紀錄：從生產(chan)上來(lai)(lai)說(shuo)，這(zhe)是(shi)我國首(shou)(shou)個自主集成對外交付的(de)(de)世界級(ji)FPSO，工程(cheng)量最(zui)大(da)、最(zui)復雜、技術要求最(zui)高；從運輸上來(lai)(lai)講，這(zhe)是(shi)我國首(shou)(shou)次進行35萬噸級(ji)FPSO的(de)(de)干拖遠洋運輸，運載(zai)重量和距離均創(chuang)世界之最(zui)。

　　海油工程董事長、黨委書記、總裁金曉劍在現場表示，這一項目的交付起運，標志著中國海油和海油工程具有了完全自主進行超大型浮式生產儲油輪的建設能力、設計能力和調試能力，將進一步增進我國與“一帶一路”沿線國家在能源(yuan)領域的(de)合作。

　　P67停泊在海油工程青島場地碼頭

　　120多項技術創新助力海上超級工程

　　P67 持(chi)有者為巴(ba)西國家石(shi)油(you)公司。海油(you)工(gong)(gong)程(cheng)作為項目總承包商，負責P67和(he)P70兩艘 FPSO的詳細設計、采辦、部分模塊建造、運輸以及整船(chuan)的集成、調試、拖航、交付(fu)等工(gong)(gong)作。

　　FPSO是當今海(hai)上油(you)(you)氣田開(kai)發的主流生產(chan)裝(zhuang)置，能夠對(dui)海(hai)上原油(you)(you)天然氣進行初步加工、儲存和外輸，是集人員居住與生產(chan)指揮系統于一體的綜合性(xing)大型(xing)海(hai)上油(you)(you)氣生產(chan)基地(di)，被稱為“海(hai)上油(you)(you)氣處(chu)理廠”。

　　此(ci)次(ci)交付的(de)(de)P67排水量及生(sheng)產能力均位居世界(jie)最(zui)大(da)FPSO之(zhi)列(lie)。完成(cheng)如此(ci)規模FPSO的(de)(de)總(zong)包工作，在中(zhong)國海(hai)洋工程(cheng)領域尚屬首(shou)次(ci)。為此(ci)，海(hai)油工程(cheng)組(zu)建(jian)了(le)近(jin)千人的(de)(de)項(xiang)目團隊，進行了(le)120多(duo)項(xiang)技術(shu)和工藝創新，取(qu)得了(le)一大(da)批科研成(cheng)果。比如，在建(jian)造過(guo)程(cheng)中(zhong)，首(shou)次(ci)運用了(le)2000公斤高壓(ya)水射流技術(shu)、超聲(sheng)相控陣(zhen)無損檢測技術(shu)，并創造了(le)900公斤水壓(ya)和575公斤氣密試(shi)驗的(de)(de)業內最(zui)高記錄。

　　海油工(gong)程巴(ba)西(xi)FPSO項(xiang)目設計負責人(ren)楊健(jian)介紹，以焊接(jie)檢(jian)驗(yan)(yan)為(wei)例，技(ji)術團隊成功克服(fu)了PAUT（超聲相控陣檢(jian)測）技(ji)術在(zai)小徑管和不銹(xiu)鋼(gang)材料上的應(ying)用難題，將該技(ji)術應(ying)用到(dao)1寸不銹(xiu)鋼(gang)小管焊口的質量檢(jian)測中(zhong)，實現了在(zai)國內(nei)海洋船舶(bo)工(gong)程領域的首次(ci)應(ying)用，提升檢(jian)驗(yan)(yan)效率近十倍。

　　P67的(de)(de)甲板(ban)上(shang)密(mi)布著(zhu)17個功(gong)(gong)能模(mo)塊，總(zong)重25000多噸(dun)，最大(da)的(de)(de)達2700多噸(dun)。這樣的(de)(de)龐然大(da)物固(gu)定在甲板(ban)上(shang)，它的(de)(de)連(lian)接設備(bei)被稱為球形支(zhi)(zhi)座(zuo)，是海油工(gong)程在國內(nei)首(shou)次創新應用(yong)的(de)(de)一種連(lian)接模(mo)塊和(he)甲板(ban)之間的(de)(de)緩(huan)沖裝置(zhi)，安(an)裝平整(zheng)(zheng)度誤差(cha)不能超過0.2毫(hao)米(mi)，難度極大(da)，需要連(lian)續作業48小時才(cai)能完成(cheng)。安(an)裝過程中，海油工(gong)程創新采用(yong)機加工(gong)墊板(ban)代替高強樹脂，調整(zheng)(zheng)球形支(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)(de)安(an)裝平整(zheng)(zheng)度，成(cheng)功(gong)(gong)將平整(zheng)(zheng)度誤差(cha)控(kong)制在了0.2毫(hao)米(mi)范圍內(nei)。

　　正在海油工程青島場地碼頭建造集成中的P67

　　打通FPSO工程總包“最后一公里”

　　“干(gan)拖(tuo)”是運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)海洋(yang)工(gong)程結構物(wu)(wu)的(de)一種(zhong)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)方式(shi)。此次P67“干(gan)拖(tuo)”運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)預計(ji)將歷時45天，途經太平洋(yang)、印度洋(yang)、大西洋(yang)，航行12000海里(li)，跨越半個地(di)球(qiu)后到達巴西。其間，P67像貨物(wu)(wu)一樣(yang)裝(zhuang)在世界上(shang)承重能力最(zui)大的(de)半潛式(shi)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)船(chuan)——BOKA VANGUARD（下稱“先鋒號”）上(shang)，以(yi)“船(chuan)背船(chuan)”的(de)方式(shi)進行“干(gan)拖(tuo)”運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)。這(zhe)種(zhong)方式(shi)，能減少海水沖(chong)擊對(dui)P67 FPSO船(chuan)體(ti)的(de)損傷(shang)，提(ti)高P67 FPSO的(de)使用壽(shou)命。

　　但是，P67 FPSO總長超過300米(mi)，總寬74米(mi)，干重近8萬(wan)噸(dun)。把這樣(yang)一(yi)艘海上“巨無霸”運輸到地球另一(yi)邊的巴西，其“干拖”運輸難度可想(xiang)而知(zhi)。

　　浮裝裝船作業(ye)是其中最關(guan)鍵的環節(jie)，也是最危(wei)險(xian)、事故最多發的作業(ye)環節(jie)。為此，海油工(gong)程通(tong)過(guo)精(jing)心組織，細化分解作業(ye)流程，建(jian)立了(le)(le)P67浮裝裝船模(mo)型，選(xuan)派精(jing)兵強將完(wan)善了(le)(le)浮裝技術方案，并(bing)從百余份圖(tu)紙中“精(jing)雕細琢(zhuo)”，發現并(bing)妥(tuo)善處(chu)理了(le)(le)裝船干涉障礙(ai)20余處(chu)，成(cheng)功(gong)排除了(le)(le)浮裝作業(ye)可能發生的安全(quan)碰撞風險(xian)。

　　5月26日14：30點(dian)，P67浮裝(zhuang)(zhuang)裝(zhuang)(zhuang)船作業(ye)(ye)正式(shi)開始(shi)。據現(xian)場工作人員介紹，整個作業(ye)(ye)期(qi)間(jian)(jian)(jian)，技術難度和要求最高(gao)的(de)(de)就(jiu)(jiu)是P67從水中(zhong)浮托起來裝(zhuang)(zhuang)到“先(xian)(xian)(xian)鋒(feng)號”上(shang)(shang)的(de)(de)過(guo)程(cheng)，整個作業(ye)(ye)過(guo)程(cheng)長(chang)達(da)5個小時。“先(xian)(xian)(xian)鋒(feng)號”需要先(xian)(xian)(xian)下潛至海(hai)平面(mian)下28.3米(mi)處，才能避免P67與(yu)“先(xian)(xian)(xian)鋒(feng)號”之間(jian)(jian)(jian)發生碰撞。P67與(yu)“先(xian)(xian)(xian)鋒(feng)號”之間(jian)(jian)(jian)的(de)(de)安(an)全間(jian)(jian)(jian)隙僅(jin)1.5米(mi)，并要精準就(jiu)(jiu)位在(zai)“先(xian)(xian)(xian)鋒(feng)號”上(shang)(shang)僅(jin)300毫米(mi)寬的(de)(de)墊木上(shang)(shang)，裝(zhuang)(zhuang)船允(yun)許誤差僅(jin)150毫米(mi)，需要20艘船舶在(zai)現(xian)場同時集中(zhong)作業(ye)(ye)，管(guan)理協調難度大，裝(zhuang)(zhuang)船技術要求遠超業(ye)(ye)內以往浮裝(zhuang)(zhuang)作業(ye)(ye)。

　　27日凌晨，隨(sui)著(zhu)“先(xian)鋒(feng)號(hao)”“托舉”著(zhu)P67破涌而(er)出(chu)，P67被(bei)成功浮(fu)(fu)裝到(dao)“先(xian)鋒(feng)號(hao)”上，也標志著(zhu)半潛式運輸船領域和FPSO領域兩個最(zui)大海上“巨無霸”聯(lian)袂參與的浮(fu)(fu)裝裝船作業實現完(wan)美收官。浮(fu)(fu)裝裝船作業后，P67又(you)陸續完(wan)成了裝船固(gu)定、油漆(qi)修復等作業，并正(zheng)式離開青島內錨(mao)地(di)開啟了跨越(yue)大洋之旅。

　　金曉(xiao)劍告訴《瞭望東方周刊》：“P67干拖運輸的成功實施，標(biao)志著中國海(hai)(hai)油(you)和(he)海(hai)(hai)油(you)工程具備(bei)了(le)世界級FPSO的干拖設(she)計及拖航(hang)、交付能力，打(da)通了(le)海(hai)(hai)洋工程總(zong)承(cheng)包服(fu)務全鏈條，也表明中國海(hai)(hai)油(you)和(he)海(hai)(hai)油(you)工程在開拓國際(ji)浮(fu)體(ti)總(zong)包業(ye)務中走在了(le)亞(ya)洲(zhou)前列。”

　　先鋒號背上P67，浮裝裝船作業實現完美收官。

　　與世界共享中國能力

　　近十年來(lai)，從全球范圍來(lai)看(kan)，新發現的油(you)氣(qi)田60%位于海(hai)上(shang)。海(hai)洋(yang)油(you)氣(qi)開(kai)發逐漸向深海(hai)、遠海(hai)發展，鋪設(she)(she)長距(ju)離(li)油(you)氣(qi)回收管道(dao)的成本越來(lai)越高，風險也越來(lai)越大。解決這(zhe)一難題，最有效的途徑(jing)就是在海(hai)上(shang)建設(she)(she)油(you)氣(qi)加工廠，即FPSO。FPSO是目前海(hai)洋(yang)石油(you)開(kai)發工程中的高科(ke)技(ji)產品，它的設(she)(she)計和建造反映一個國家的工業(ye)水平和海(hai)洋(yang)石油(you)開(kai)發的綜合能力。

　　此次(ci)交付的(de)P67和正在建(jian)造(zao)集成的(de)P70，是一項“半途接手”的(de)工程(cheng)。項目(mu)最初由巴(ba)西本土公司執行(xing)，因建(jian)造(zao)過程(cheng)中遇到諸多困難，2015年5月，海油工程(cheng)承(cheng)接下這個(ge)項目(mu)。此前，由于該項目(mu)的(de)工程(cheng)量太(tai)大、太(tai)復雜，全球不少知(zhi)名海工企業放棄承(cheng)接。

　　在(zai)整個生(sheng)產過程(cheng)中，P67共使用鋼材超4.5萬噸(dun)，相(xiang)當于3萬輛小汽車的重(zhong)量；電纜約150萬米，鋪(pu)設(she)電纜長度相(xiang)當于北京到天(tian)津距離的十倍；材料采辦(ban)來自全球30多個國(guo)家，其中國(guo)產化程(cheng)度更是(shi)高達(da)75%。這一過程(cheng)中展現出(chu)的中國(guo)制造水平(ping)也在(zai)世界海(hai)工領域引(yin)人關注。作為海(hai)油工程(cheng)巴西FPSO

　　P67/P70項(xiang)目經(jing)理，陶付文十分自(zi)豪：“經(jing)過這個項(xiang)目的歷(li)練，中國海(hai)油和海(hai)油工程的技術實力、商務洽談能力及自(zi)信心均(jun)得(de)到了(le)巨大提升。”

　　不僅如此，“在(zai)此過(guo)程(cheng)中(zhong)，巴西國(guo)際石油公司的(de)工作人員全程(cheng)參與了(le)P67的(de)生產過(guo)程(cheng)，可以說(shuo)對巴西FPSO的(de)設計(ji)建造(zao)水平(ping)也帶來(lai)了(le)相應的(de)提升。”陶(tao)付(fu)文(wen)說(shuo)。

　　同(tong)時，此(ci)次采(cai)取的(de)“干拖”運(yun)輸方(fang)式(shi)，可節(jie)省50天航期，將(jiang)為巴(ba)西(xi)當地油(you)田(tian)提(ti)前創造(zao)約750萬桶原油(you)的(de)巨(ju)大收益。按照規劃，45天后P67將(jiang)到達巴(ba)西(xi)東南(nan)海域桑托斯盆地鹽下(xia)油(you)田(tian)，這個超級大油(you)田(tian)直接將(jiang)巴(ba)西(xi)推上拉(la)美第一產油(you)國寶座。

　　金(jin)曉(xiao)劍表示，P67 FPSO的(de)(de)交付起(qi)航，標志著(zhu)中(zhong)(zhong)國海油和海油工程具有了(le)完全(quan)自主(zhu)進(jin)行超大型浮式生產儲油輪的(de)(de)建設能(neng)力(li)(li)、設計能(neng)力(li)(li)和調試(shi)能(neng)力(li)(li)。這一項目的(de)(de)成功，既展現了(le)中(zhong)(zhong)國企業的(de)(de)能(neng)力(li)(li)，也(ye)為世界帶來了(le)共享中(zhong)(zhong)國能(neng)力(li)(li)、中(zhong)(zhong)國速度的(de)(de)機會。

　　他(ta)表(biao)示，海(hai)油工(gong)(gong)程將繼續(xu)秉承國際化發展戰略步伐，不(bu)斷建(jian)立完善與國際接軌(gui)的海(hai)洋工(gong)(gong)程運作程序和管理標準，繼續(xu)發力高端海(hai)工(gong)(gong)產品制造，為(wei)“中國制造”品牌叫響全球市(shi)場(chang)貢獻更(geng)多(duo)藍色力量。

【糾錯】

責任編輯： 韓家慧