昨日，位于新機場規劃跑道上的南各莊變電站主變壓器拆除，宣告該變電站正式退役。新京報記者 侯少卿 攝

　　北(bei)京新(xin)機場(chang)將在2018年底主體(ti)工程基本(ben)完工，2019年9月底滿足(zu)通(tong)航(hang)條件。

　　航站樓工程已完成封頂封圍

　　昨日，北京市住建委在北京新機場現場舉辦建筑施工起重機械觀摩培訓活動。北京新機場定位為大型國際樞紐，是落實首都城市戰略定位、完善首都功能布局、推動京津冀協同發展的國家重大項目，也是國家實施“一帶一路”戰略的重要窗口。

　　市住建(jian)委相關負責(ze)人介紹(shao)，目(mu)前，工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)建(jian)設(she)(she)總體(ti)進(jin)(jin)度在(zai)計劃范圍內，航站(zhan)樓工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)完(wan)(wan)成封頂封圍，正(zheng)在(zai)進(jin)(jin)行內部精裝(zhuang)修(xiu)及機電設(she)(she)備安裝(zhuang)；市政(zheng)配套工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)完(wan)(wan)成90%，出場高架橋結構(gou)已(yi)全線貫通；口(kou)岸工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)完(wan)(wan)成18%，空(kong)管西(xi)塔臺工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)完(wan)(wan)成35%，供油工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)完(wan)(wan)成30%，東(dong)航基地完(wan)(wan)成30%，南航基地完(wan)(wan)成30%，飛(fei)行區(qu)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)土(tu)方(fang)施工(gong)(gong)已(yi)完(wan)(wan)成92%，信息中(zhong)心大(da)樓建(jian)設(she)(she)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)正(zheng)在(zai)穩步推(tui)進(jin)(jin)，各(ge)信息系(xi)統建(jian)設(she)(she)已(yi)全面展開。

　　中心區到最遠登機口步行不超8分鐘

　　新機(ji)(ji)場(chang)建成后，北京(jing)地區將新增航站樓面積70萬平方米(mi)、跑(pao)道4條、停機(ji)(ji)位268個(ge)，可釋放大量(liang)國際航班(ban)時刻。據悉，新機(ji)(ji)場(chang)行(xing)(xing)李系統采用創新式(shi)設計，出港(gang)行(xing)(xing)李到(dao)近(jin)機(ji)(ji)位的平均距離約230米(mi)，有效縮短值機(ji)(ji)結柜時間；進港(gang)行(xing)(xing)李平均運送距離為(wei)550米(mi)，首件(jian)進港(gang)行(xing)(xing)李可在13分鐘內到(dao)達，避(bi)免旅客長時間等待。

　　同時，新機(ji)場(chang)按(an)照大(da)型國(guo)際(ji)樞紐機(ji)場(chang)理念設計，打造集高鐵、地鐵、城(cheng)鐵等多種(zhong)交(jiao)通于(yu)一(yi)體的綜(zong)合交(jiao)通換乘(cheng)中心，對優化國(guo)內(nei)國(guo)際(ji)航線網具有極(ji)大(da)促進作用。單點放射構(gou)型有效控(kong)制了航站樓指(zhi)廊長度，樓內(nei)分區(qu)運行(xing)模式進一(yi)步(bu)(bu)縮短旅客步(bu)(bu)行(xing)距離，旅客從中心區(qu)到最遠登機(ji)口(kou)約(yue)600米，步(bu)(bu)行(xing)不超過8分鐘。（記(ji)者鄧琦 實習生余華尊）

　　■ 現場

　　南各莊變電站“退役”為新機場讓路

　　新機場跑(pao)道規劃(hua)范圍內的(de)老(lao)變(bian)(bian)電(dian)站(zhan)將于本月拆除。昨日，南各(ge)莊變(bian)(bian)電(dian)站(zhan)內主變(bian)(bian)壓器拆除后吊(diao)運，宣告(gao)該變(bian)(bian)電(dian)站(zhan)正式(shi)退役。

　　南各(ge)莊變電(dian)站因坐落在(zai)新機場(chang)規(gui)劃西二跑道正(zheng)上方，服役33年(nian)后“退役”。南各(ge)莊變電(dian)站建于1985年(nian)，曾為周邊照明、灌溉、經商等供電(dian)。2016年(nian)2月、9月先后為新機場(chang)建設提供兩路臨時(shi)電(dian)源。

　　國網北京大興供電公司建設(she)部(bu)副(fu)主任(ren)趙晶晶介紹，5月4日開始拆(chai)除變電站，目前已拆(chai)除站內26套通(tong)信、附屬設(she)備、電容器(qi)及斷路(lu)器(qi)等。

　　未來，新機(ji)場(chang)用電負(fu)荷將激(ji)增。根據(ju)國網電力公司數據(ju)，預計2019年(nian)新機(ji)場(chang)一期(qi)建(jian)成(cheng)后最大負(fu)荷為(wei)26萬千瓦，較現(xian)有(you)負(fu)荷增長近7倍。

　　相(xiang)關負責人介紹，目前(qian)已規劃建設(she)多座變(bian)電(dian)站，保(bao)證新機(ji)場內(nei)部(bu)空(kong)管區、航站樓等重要負荷供(gong)電(dian)可靠(kao)率為99.999%，重要用(yong)戶供(gong)電(dian)“零閃動”。（記者(zhe) 信(xin)娜）

　　■ 前瞻

　　北京新機場將建全國首個交叉跑道

　　昨日，記(ji)者從華北(bei)空管局獲悉(xi)，北(bei)京新(xin)機(ji)場投入(ru)運(yun)行(xing)后將成為全國首個建有(you)交叉跑道的機(ji)場。

　　形成“一市兩場”雙國際樞紐

　　日前，民(min)(min)航局(ju)空管局(ju)組(zu)織召開專題(ti)工作(zuo)會(hui)議，重(zhong)點研究解決新機(ji)(ji)場運(yun)行(xing)籌(chou)備的關鍵問(wen)題(ti)。據了解，會(hui)議重(zhong)點討論了華北空管局(ju)提出的運(yun)行(xing)籌(chou)備方(fang)面4大類(lei)，18項關鍵問(wen)題(ti)。民(min)(min)航局(ju)空管局(ju)局(ju)長車(che)進軍表示，新機(ji)(ji)場建設是重(zhong)大政治任務，民(min)(min)航局(ju)空管局(ju)將加強(qiang)總協(xie)調，全力以赴、統(tong)籌(chou)協(xie)調做好各項工作(zuo)。

　　華北(bei)空(kong)管(guan)局相關(guan)負責人(ren)表示，新(xin)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)建成投(tou)入使用(yong)后，北(bei)京(jing)(jing)(jing)將形成“一(yi)市(shi)兩(liang)場(chang)(chang)(chang)”的雙國際樞紐(niu)運行格局，并帶動京(jing)(jing)(jing)津冀世(shi)界(jie)級機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)群發展。2019年，新(xin)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)空(kong)管(guan)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)（本(ben)場(chang)(chang)(chang)空(kong)管(guan)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)和新(xin)終(zhong)(zhong)端(duan)管(guan)制(zhi)中(zhong)心工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)）也將與(yu)新(xin)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)同時運行。其中(zhong)，本(ben)場(chang)(chang)(chang)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)包括(kuo)(kuo)兩(liang)座塔(ta)臺，空(kong)管(guan)業務用(yong)房5.88萬平米(mi)，包括(kuo)(kuo)航(hang)管(guan)、監視(shi)、導航(hang)、通信(xin)和氣(qi)象等設施。新(xin)終(zhong)(zhong)端(duan)管(guan)制(zhi)中(zhong)心工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)建筑面積6.6萬平米(mi)，包括(kuo)(kuo)終(zhong)(zhong)端(duan)管(guan)制(zhi)中(zhong)心用(yong)房、管(guan)制(zhi)訓(xun)練用(yong)房及相關(guan)設施，可同時為首都機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)、北(bei)京(jing)(jing)(jing)新(xin)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)、天(tian)津機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)的航(hang)班提供中(zhong)低(di)空(kong)進近管(guan)制(zhi)服務。

　　正制定交叉跑道運行方案

　　據(ju)了解，新(xin)機(ji)場建成運行(xing)(xing)后將成全國首個有(you)交(jiao)叉跑(pao)(pao)道的(de)機(ji)場。華(hua)北空管局(ju)相關負責人表示，在缺乏相關經驗(yan)的(de)情況下，華(hua)北空管局(ju)參考法蘭克福機(ji)場交(jiao)叉跑(pao)(pao)道運行(xing)(xing)經驗(yan)和規則，應用允許順風起飛和非全跑(pao)(pao)道起飛措施(shi)，現正依據(ju)新(xin)機(ji)場實際情況制定交(jiao)叉跑(pao)(pao)道運行(xing)(xing)方案。

　　由(you)于新機場(chang)工(gong)(gong)作涉及(ji)范(fan)圍(wei)廣、協同(tong)要求高、各項任務復雜艱巨，2017年6月(yue)29日，華北(bei)(bei)空(kong)管(guan)局成立(li)了北(bei)(bei)京新機場(chang)運行籌備及(ji)過渡(du)工(gong)(gong)作領導(dao)小組(zu)和工(gong)(gong)作組(zu)，全面推進新機場(chang)空(kong)管(guan)工(gong)(gong)程建設及(ji)運行過渡(du)工(gong)(gong)作。

　　針對華北(bei)地區首(shou)次“一市兩場”運(yun)行，日(ri)前，華北(bei)空管(guan)(guan)局(ju)新機(ji)場工作小組已完(wan)成了赴華東空管(guan)(guan)局(ju)的(de)調(diao)研工作，學習上海虹橋、浦東兩場運(yun)行先進經驗，借(jie)鑒并(bing)研究華北(bei)空管(guan)(guan)適用的(de)兩場管(guan)(guan)理方式。

　　空管扇區范圍將進行較大調整

　　新(xin)(xin)機場(chang)(chang)建成后，需統(tong)籌規(gui)劃(hua)(hua)華北(bei)地(di)區(qu)空域，現有管(guan)(guan)(guan)制(zhi)(zhi)扇(shan)(shan)區(qu)將有較大調(diao)整。依據正(zheng)在編制(zhi)(zhi)的(de)扇(shan)(shan)區(qu)規(gui)劃(hua)(hua)方案，北(bei)京區(qu)域管(guan)(guan)(guan)制(zhi)(zhi)中心擬規(gui)劃(hua)(hua)30個扇(shan)(shan)區(qu)，終端(duan)管(guan)(guan)(guan)制(zhi)(zhi)室擬規(gui)劃(hua)(hua)11個扇(shan)(shan)區(qu)，天津預計增開(kai)一個扇(shan)(shan)區(qu)。“通(tong)過首(shou)都、新(xin)(xin)機場(chang)(chang)進近管(guan)(guan)(guan)制(zhi)(zhi)區(qu)劃(hua)(hua)設(she)多個功能(neng)不同的(de)管(guan)(guan)(guan)制(zhi)(zhi)扇(shan)(shan)區(qu)、新(xin)(xin)辟進出港(gang)點、新(xin)(xin)辟與(yu)之配(pei)套的(de)航(hang)(hang)路航(hang)(hang)線等(deng)措施，滿足京津冀地(di)區(qu)旺盛的(de)航(hang)(hang)空用戶需求(qiu)”，華北(bei)空管(guan)(guan)(guan)局(ju)局(ju)長文學正(zheng)表示。

　　目前，新機(ji)場空域方案(an)、扇區規(gui)劃(hua)、終端區容量評估、飛行程序設計等相關工(gong)(gong)作正在緊(jin)張進行中。華北(bei)空管局已開(kai)始對(dui)管制員進行培(pei)訓(xun)，整體培(pei)訓(xun)工(gong)(gong)作將于2019年8月前完成，以滿足(zu)北(bei)京新機(ji)場運行需求。（記者裴劍飛 通訊員呂思敏 金(jin)霞）

【糾錯】

責任編輯： 韓家慧