在岗一分钟，负责六十秒——加格达奇火车站运转车间二班10个字的31年坚守-新华网

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　　新華社哈爾濱5月1日電題：在(zai)崗一分鐘，負責六十秒——加格達奇火(huo)車站運(yun)轉車間二班(ban)10個字的31年堅守

　　新(xin)華(hua)社記者王君寶

　　31年(nian)(nian)前，加格達奇火(huo)車站運轉車間二班(ban)總(zong)結提煉了“在(zai)崗一分鐘，負責六十秒”的班(ban)組精神(shen)，成為(wei)中國鐵路(lu)哈爾濱局集團有限公司新時期“火(huo)車頭”精神(shen)之一，享(xiang)譽全路(lu)。31年(nian)(nian)后，當年(nian)(nian)的精神(shen)是否傳承(cheng)發(fa)揚，又有哪些新的故事(shi)？

　　“一分鐘”產生“一面旗”

　　加(jia)格達奇站地處嫩林線(xian)、伊(yi)加(jia)線(xian)交匯(hui)處，是大興安嶺林區重要(yao)的交通(tong)樞(shu)紐。這個站坐擁7條到發線(xian)、7條編組線(xian)，每(mei)天車(che)流(liu)滾滾，來回往返(fan)。

　　1987年的一(yi)天，運轉(zhuan)二班的一(yi)位(wei)扳道員急著回家，執行(xing)調車(che)作(zuo)業時(shi)盲(mang)目顯示(shi)信號(hao)，差(cha)點造成(cheng)調車(che)機與進站機車(che)正面(mian)沖突(tu)，幸虧(kui)被同事發(fa)現及時(shi)防止。

　　在班組分析會上，大(da)家你一(yi)言我一(yi)語熱烈討論。有人(ren)說：“眼瞅(chou)著(zhu)還有1分鐘(zhong)就(jiu)要(yao)交(jiao)(jiao)班了，但不要(yao)小看這1分鐘(zhong)，事故都是在瞬間發生的。”有人(ren)說：“和車轱轆打交(jiao)(jiao)道，注意(yi)力(li)必須始(shi)終高度(du)集(ji)中。一(yi)句話，只(zhi)要(yao)在崗(gang)干(gan)活，一(yi)分一(yi)秒都得負責(ze)。”

　　經過反(fan)復推敲、字斟(zhen)句酌，“在崗一分鐘(zhong)，負(fu)責六十秒”正式成為班組精神，并被當時的車間黨(dang)支部(bu)書記欒毅工工整(zheng)(zheng)整(zheng)(zheng)地(di)寫在了班組管理臺(tai)賬的扉(fei)頁(ye)上(shang)。

　　“一把尺”定下嚴規矩

　　加格達奇(qi)站運轉車(che)間主(zhu)任楊立國收藏了三(san)把鐵(tie)鞋叉(cha)子(zi)(zi)，叉(cha)子(zi)(zi)的主(zhu)人(ren)分別是(shi)(shi)哈爾濱(bin)局靜(jing)(jing)止投鞋項目競賽的三(san)屆冠(guan)軍。其(qi)中一(yi)桿刻著(zhu)升騰(teng)的火焰圖案，大書一(yi)個(ge)“郭”字，紅底金字煞是(shi)(shi)好看。“這是(shi)(shi)郭威(wei)的。1986年出生的小伙子(zi)(zi)，靜(jing)(jing)止投鞋4.95秒，這可是(shi)(shi)全局的紀錄。”楊立國自豪地說。

　　鐵鞋(xie)(xie)是(shi)用(yong)來給(gei)溜放車輛(liang)制動(dong)的(de)設(she)備，每(mei)個(ge)鐵鞋(xie)(xie)重12斤，制動(dong)員(yuan)投放鐵鞋(xie)(xie)時(shi)，要用(yong)一桿長長的(de)鐵叉子(zi)，逐一挑起(qi)(qi)，平(ping)穩地(di)投放在(zai)(zai)鋼軌上(shang)，這是(shi)制動(dong)員(yuan)的(de)基本功。郭威參加的(de)技能(neng)競(jing)賽更嚴苛得多，要在(zai)(zai)5秒內一口氣挑起(qi)(qi)10只鐵鞋(xie)(xie)，還不(bu)能(neng)觸碰(peng)掛(gua)在(zai)(zai)線(xian)上(shang)的(de)鈴鐺，郭威為(wei)了這個(ge)紀(ji)錄足(zu)足(zu)練了7年。

　　“誰(shui)英雄，誰(shui)好漢，練功場上(shang)比(bi)比(bi)看！”練功場是二(er)班(ban)伙(huo)計最喜歡的(de)(de)休(xiu)閑(xian)去處，靜(jing)止投鞋、手(shou)閘硬鉤、觀速觀距是他們的(de)(de)集體愛好。二(er)班(ban)的(de)(de)競技標準(zhun)極高，規(gui)章規(gui)定投放鐵鞋12秒及格(ge)，這里定格(ge)在9秒鐘。

　　自(zi)上世(shi)紀90年代(dai)以來，運轉二班嚴把工(gong)作質量(liang)關，先后被中華全(quan)國(guo)總工(gong)會授予全(quan)國(guo)先進班組稱號、全(quan)國(guo)五一勞動(dong)獎(jiang)狀。截至5月1日，二班實現(xian)安全(quan)生產(chan)11267天。

　　“一份責”傳承三十載

　　31年來，“在崗一(yi)分鐘(zhong)，負(fu)責六十秒”不斷被賦予(yu)時代(dai)特色。

　　4月30日(ri)晚(wan)，調車區(qu)長云(yun)波在現(xian)車系統中輸入當天的調車任務(wu)，隨(sui)后相(xiang)應(ying)車號、數(shu)量、位置等信(xin)息自(zi)動(dong)生成(cheng)。打印機打出三張任務(wu)單，字(zi)跡(ji)清晰、數(shu)據準(zhun)確。“過去(qu)都(dou)是手抄，然(ran)后一張張插在大板上，費事還容易(yi)算錯。如今有了現(xian)車系統，又快又準(zhun)確。”云(yun)波說(shuo)。

　　二班(ban)還添置了(le)智能(neng)防溜系統，用來監控鐵(tie)鞋(xie)投放狀(zhuang)(zhuang)態。從2017年開始，車站配備了(le)400只智能(neng)鐵(tie)鞋(xie)，每個鐵(tie)鞋(xie)里(li)備有(you)一節電池、一塊芯片，通過站場燈橋上的信號裝置，利用紅、黃、綠三種顏色顯示(shi)準確反映(ying)鐵(tie)鞋(xie)投放狀(zhuang)(zhuang)態。

　　二班(ban)職(zhi)工覺得(de)最厲害的是無線調車(che)機車(che)信號(hao)監控系統，可以隨(sui)時(shi)監控調車(che)機運行位置，如果調車(che)機闖燈，就會自動排風停(ting)車(che)，防止事故發生。

　　“以前苦身子(zi)，現在累腦子(zi)。”工(gong)人技師于群說(shuo)，“咱二班的伙計憑(ping)著一份真情，與(yu)時俱進，還(huan)堅持業務(wu)傳(chuan)幫(bang)帶的優良傳(chuan)統。”

　　2016年，郭威(wei)(wei)從二(er)班(ban)(ban)(ban)調(diao)(diao)任一班(ban)(ban)(ban)調(diao)(diao)車長。“我把二(er)班(ban)(ban)(ban)的工作(zuo)標準(zhun)都(dou)應用到(dao)了一班(ban)(ban)(ban)，我要打造一支青年調(diao)(diao)車組，與二(er)班(ban)(ban)(ban)比比看。”郭威(wei)(wei)說(shuo)。