原標題：我國火星探測器氣動設計已完成 解決著陸過程中多項空氣動力學難題
全國(guo)(guo)政協委(wei)員(yuan)、中國(guo)(guo)航(hang)天科技集團十一院(yuan)研究員(yuan)周偉江10日(ri)向科技日(ri)報記(ji)者(zhe)透露，我國(guo)(guo)計(ji)劃于2020年(nian)發射的火星探測(ce)器，已(yi)完成氣動(dong)(dong)外(wai)形(xing)設計(ji)，以及氣動(dong)(dong)力(li)、氣動(dong)(dong)熱設計(ji)工作(zuo)。
據了解(jie)，我國火(huo)星探測任(ren)務力爭一次實現環繞(rao)、著陸和巡視三(san)大目標。其中，著陸器(qi)的著陸過程涉及(ji)到多(duo)項空氣(qi)動(dong)力學難(nan)題。
周(zhou)偉江介紹，著陸器(qi)降落過(guo)程初(chu)期速(su)度(du)很(hen)快，為避免空(kong)氣摩(mo)擦產(chan)(chan)生的(de)溫度(du)過(guo)高將其燒毀(hui)，需(xu)要有一定升(sheng)力幫助它減速(su)。此類軸(zhou)對(dui)稱(cheng)結(jie)構的(de)航天器(qi)，要產(chan)(chan)生升(sheng)力必須讓它不對(dui)稱(cheng)，這有幾種方法。國(guo)內外一些探測(ce)器(qi)采(cai)取的(de)是(shi)調整重心的(de)策略，我國(guo)火(huo)星著陸器(qi)則(ze)是(shi)通過(guo)開啟活動(dong)控制部(bu)件、配合噴流控制來產(chan)(chan)生升(sheng)力。
同時，控制著陸器的(de)姿(zi)態非(fei)常重(zhong)要，如果(guo)它(ta)翻起跟頭，可能被(bei)燒(shao)蝕或偏離軌道。
周偉(wei)江說(shuo)，著陸器(qi)下降(jiang)過程中(zhong)(zhong)，會(hui)不斷有部(bu)件(jian)分離(li)。比如先要拋出(chu)前蓋，打(da)開(kai)降(jiang)落傘，這(zhe)個(ge)過程不能影響飛(fei)行(xing)器(qi)的穩定性。降(jiang)到一(yi)定高度(du)時(shi)，要拋掉大底，由于此(ci)時(shi)著陸器(qi)是(shi)大底朝前降(jiang)落，這(zhe)個(ge)動作相當于是(shi)迎(ying)風完(wan)成。接下來(lai)(lai)，還要把倉(cang)里(li)的巡(xun)視器(qi)拋出(chu)去。如此(ci)一(yi)來(lai)(lai)，變成幾個(ge)部(bu)件(jian)一(yi)起降(jiang)落，如果相互(hu)干擾(rao)碰撞(zhuang)，會(hui)對任務(wu)造(zao)成很大影響。這(zhe)些問題都(dou)要在氣動設計(ji)中(zhong)(zhong)考慮周全。
此外他介紹，我(wo)國火星(xing)探(tan)測(ce)器質(zhi)量較小，在進行氣動力、氣動熱及相關操(cao)作系統設計時，處(chu)處(chu)受(shou)到(dao)嚴格的重量限制。“比如(ru)防熱材料，如(ru)果(guo)用少(shao)了，著陸器會(hui)被燒壞(huai)；多用一(yi)點，重量就會(hui)超標。”他說(shuo)，“各系統、結構(gou)要精打細(xi)算，一(yi)點點摳，幾乎不容許有(you)余量。”
不過周偉江表示，火星探測器各(ge)項氣動(dong)設計(ji)工(gong)作已全部完成，正(zheng)在(zai)進行試驗驗證。（記者 付(fu)毅飛）
