深圳要给共享单车上牌探索管理新“抓手”-新华网

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　　共享(xiang)單(dan)車(che)給市民帶來(lai)便(bian)利的(de)(de)同時也成為(wei)城市管理(li)的(de)(de)“老大難”，各(ge)地都(dou)在探(tan)(tan)索(suo)破(po)解(jie)這道難題的(de)(de)答案。日前從深圳傳來(lai)消息，該(gai)市將探(tan)(tan)索(suo)共享(xiang)單(dan)車(che)登(deng)記上(shang)牌(pai)管理(li)模式，擬(ni)對投放的(de)(de)互聯網租賃(lin)自(zi)行車(che)實行上(shang)牌(pai)登(deng)記。此舉被認(ren)為(wei)管理(li)部(bu)門(men)“動(dong)真(zhen)格(ge)”，探(tan)(tan)索(suo)管理(li)新(xin)“抓手(shou)”。

　　據(ju)(ju)深(shen)(shen)圳(zhen)交(jiao)警數據(ju)(ju)統計，目前(qian)深(shen)(shen)圳(zhen)投放共享單(dan)車已(yi)近90萬(wan)輛，注冊用戶(hu)已(yi)超過2000萬(wan)。2017年深(shen)(shen)圳(zhen)交(jiao)警查處共享單(dan)車交(jiao)通違法共13萬(wan)多宗，涉共享單(dan)車道路交(jiao)通事故死亡12人。

　　目(mu)前，深(shen)圳(zhen)(zhen)交警采(cai)取了多項(xiang)措(cuo)施嚴管共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)單(dan)車，包括組建“深(shen)圳(zhen)(zhen)市共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)交通聯合調度指(zhi)揮(hui)中心”、打造(zao)協同共(gong)(gong)治模(mo)式、搭建監管平臺、首創共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)單(dan)車“禁(jin)騎(qi)(qi)令”等。其中，“禁(jin)騎(qi)(qi)令”實行半年(nian)來(lai)，在(zai)深(shen)各(ge)共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)單(dan)車企業累計對約28萬人(ren)次采(cai)取了“禁(jin)騎(qi)(qi)”措(cuo)施。

　　然(ran)而，共享(xiang)單(dan)車帶(dai)來的問題(ti)并未(wei)根治。一(yi)方面(mian)，去(qu)年(nian)深圳提(ti)出(chu)對共享(xiang)單(dan)車總量限制，但有些(xie)企(qi)業仍不斷(duan)投放新單(dan)車，并宣稱是對共享(xiang)單(dan)車進行更新；另一(yi)方面(mian)，共享(xiang)單(dan)車占用(yong)盲(mang)道(dao)、堵塞地鐵口等(deng)問題(ti)仍未(wei)解決(jue)。

　　為(wei)進一(yi)步加大涉共享單車交(jiao)(jiao)通違法(fa)(fa)行為(wei)的整治力度，深圳探索共享單車登(deng)記上牌管(guan)理模式。深圳交(jiao)(jiao)警介紹，此舉有法(fa)(fa)可(ke)依。《中華人民共和國道路(lu)交(jiao)(jiao)通安全法(fa)(fa)》第18條有“依法(fa)(fa)應當登(deng)記的非機動車，經公安機關(guan)交(jiao)(jiao)通管(guan)理部門登(deng)記后，方可(ke)上道路(lu)行駛”的規定(ding)。

　　“實行(xing)上牌登(deng)記(ji)(ji)政策后，未(wei)經(jing)上牌登(deng)記(ji)(ji)的(de)互(hu)聯(lian)網租賃自行(xing)車不得投(tou)放(fang)(fang)使(shi)用，實現(xian)對市場投(tou)放(fang)(fang)量的(de)科學(xue)調控，杜絕無序競爭。同時，為下一步(bu)通過電(dian)子化(hua)手段(duan)規范用戶停放(fang)(fang)行(xing)為以及(ji)對惡意損(sun)壞、丟(diu)棄、私自侵占(zhan)共享單車的(de)違法行(xing)為的(de)打(da)擊(ji)提供(gong)了保(bao)障。”長期關注共享單車問題的(de)深圳(zhen)市政協委員李毅告訴《工人日報(bao)》記(ji)(ji)者。

　　李毅表示，上(shang)(shang)牌(pai)(pai)登(deng)記能(neng)成為監(jian)督管理的(de)“抓手(shou)”。在(zai)總量限(xian)(xian)制上(shang)(shang)，運營公司(si)的(de)牌(pai)(pai)證數量有限(xian)(xian)制，對于(yu)超出限(xian)(xian)額(e)的(de)共享(xiang)單車，公司(si)必須(xu)在(zai)限(xian)(xian)定(ding)時間(jian)內回(hui)收，否則管理部門(men)將進(jin)行清(qing)理。管理部門(men)可(ke)以(yi)通過牌(pai)(pai)證監(jian)控單車運營動態，更(geng)了解(jie)市(shi)場實際(ji)需求。對于(yu)民眾投訴無(wu)回(hui)應問題，管理部門(men)可(ke)以(yi)根據運營公司(si)的(de)服務水(shui)平、運營能(neng)力(li)來規定(ding)牌(pai)(pai)證數量，若用戶投訴多，一(yi)定(ding)程度(du)上(shang)(shang)反(fan)映公司(si)運營不負責，則可(ke)以(yi)減少(shao)牌(pai)(pai)證數量。此外，上(shang)(shang)牌(pai)(pai)登(deng)記也能(neng)在(zai)一(yi)定(ding)程度(du)上(shang)(shang)解(jie)決共享(xiang)單車事故(gu)理賠難問題。

　　據了解，稍早(zao)前，南京已對共(gong)享單車實(shi)行上牌管理。業內人士認為(wei)，未來可能有更多(duo)城市效仿此舉(ju)。（記者劉(liu)友婷）