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　　十多天前(qian)的(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)個晚(wan)上(shang)，長(chang)江口外海域，一(yi)(yi)(yi)(yi)艘油(you)船和一(yi)(yi)(yi)(yi)艘散貨(huo)船意外相撞，油(you)船桑(sang)吉輪隨(sui)即(ji)起火燃(ran)燒并(bing)且(qie)持(chi)續劇(ju)烈燃(ran)爆，海面上(shang)火光、毒煙和油(you)污四(si)處(chu)彌漫(man)。桑(sang)吉輪上(shang)裝載(zai)了11.13萬噸(dun)凝析(xi)油(you)。凝析(xi)油(you)也就是天然汽油(you)，極(ji)其易燃(ran)易爆，燃(ran)燒之后(hou)還會(hui)分解(jie)產生一(yi)(yi)(yi)(yi)氧(yang)化(hua)氮、二氧(yang)化(hua)碳、硫(liu)氧(yang)化(hua)物等(deng)有(you)毒的(de)煙霧。和以往那些海上(shang)事故不同，運(yun)載(zai)十幾萬噸(dun)凝析(xi)油(you)的(de)油(you)輪起火爆燃(ran)，在世(shi)界海難救援史上(shang)沒有(you)先例，而(er)且(qie)事故地點風大浪急，又遠離海岸，怎么實施救援，是一(yi)(yi)(yi)(yi)個世(shi)界級的(de)難題。

　　從撞(zhuang)船到“桑(sang)吉(ji)”輪沉沒，這八天里究竟(jing)發生了(le)些(xie)什么(me)？ 整(zheng)個(ge)事件(jian)還是(shi)要從2018年1月6日(ri)的(de)那(nei)個(ge)晚上(shang)說起。當晚，首(shou)先發現兩艘商船碰撞(zhuang)起火的(de)是(shi)正行駛在返港途中的(de)中國漁船——浙(zhe)岱漁03187船的(de)船員。

　　撞(zhuang)船事(shi)故發生以后，裝載了(le)10多萬噸凝析油的(de)“桑(sang)吉”號(hao)油輪發生劇烈燃燒，瞬間化為一(yi)片火(huo)海。中(zhong)國海上搜救(jiu)(jiu)中(zhong)心接到(dao)了(le)求救(jiu)(jiu)信號(hao)。確定了(le)撞(zhuang)船的(de)位置后，中(zhong)國派出包(bao)括專(zhuan)業救(jiu)(jiu)助船、海事(shi)執法(fa)船奔赴(fu)事(shi)故現場(chang)進行(xing)援救(jiu)(jiu)，同時協調過(guo)往(wang)(wang)商船、以及周邊的(de)數艘中(zhong)國籍漁船趕(gan)往(wang)(wang)現場(chang)參與(yu)搜救(jiu)(jiu)。

　　浙岱漁(yu)03187船的(de)船長鄭磊說：“遇到這樣的(de)事情，每個(ge)人都會救(jiu)的(de)，只是我(wo)遇上了(le)。”

　　在(zai)距離(li)兩艘相撞船(chuan)舶不到一(yi)海里的海面上搜尋幾圈(quan)后，漁(yu)民們發(fa)現并(bing)救(jiu)起了“長峰(feng)水晶”輪全部21名船(chuan)員(yuan)。但(dan)是“桑吉”輪因為(wei)正(zheng)在(zai)猛烈(lie)燃燒，事故現場(chang)一(yi)片(pian)火海，煙霧濃(nong)重，并(bing)不斷發(fa)生燃爆，漁(yu)船(chuan)無(wu)法靠近。

　　2018年1月7日凌晨(chen)4時左右，第(di)一(yi)艘(sou)專業的救(jiu)助船 “東(dong)海救(jiu)101”輪到達事(shi)故現場。

　　中國(guo)海(hai)上搜(sou)救中心(xin)指(zhi)揮協調處處長王洪涌告(gao)訴記(ji)者：“船航行(xing)的(de)速(su)度是比較(jiao)慢的(de)，最快也就(jiu)是15節到20節之(zhi)間，經(jing)過8個小時才趕到了現場，從（航行(xing)）速(su)度上已經(jing)是比較(jiao)快的(de)了。”

　　到達現場后(hou)救援人員發(fa)現，此(ci)時的“桑吉”輪(lun)處于漂(piao)浮(fu)狀態(tai)，船(chuan)體傾斜，正在持續劇烈(lie)燃燒、火勢兇猛，不時伴(ban)有燃爆。隨后(hou)到達現場的“東(dong)海救117”船(chuan)和“東(dong)海救101”船(chuan)立(li)即展開了搜救。

　　交通運輸部東海(hai)救(jiu)助局東海(hai)救(jiu)101輪(lun)船長徐衛(wei)國(guo)(guo)對記者說：“我(wo)們在(zai)西面大概是十幾海(hai)里之外(wai)，就(jiu)(jiu)聞(wen)到(dao)了一股刺鼻的味道。周圍其他船不斷地(di)在(zai)問(wen)我(wo)們這個船的信息，作為現場指揮(hui)船，就(jiu)(jiu)立即指揮(hui)他們開始水面的搜救(jiu)。”很快，中國(guo)(guo)海(hai)上(shang)搜救(jiu)中心協調的救(jiu)援船舶也陸續抵達(da)。

　　王洪涌說：“我們(men)的(de)專業(ye)救助船，都(dou)是多功能的(de)。實際上，‘東海(hai)救101’第一時(shi)間到了現(xian)場之后，也曾經試(shi)圖(tu)采取(qu)滅火行動，但是，因為現(xian)場條件確(que)實非(fei)常惡劣，火勢大(da)，爆燃頻(pin)率高。”此時(shi)，在上海(hai)海(hai)事局的(de)指(zhi)揮大(da)廳里，消(xiao)防、公安、油運公司組成的(de)專家組，正在對(dui)火勢的(de)情況進行研(yan)判。“

　　上(shang)(shang)海海事局副局長謝群威說：”當天（7號）的專家會開(kai)到了晚上(shang)(shang)，因為考(kao)慮到這是(shi)一起凝(ning)析(xi)油(you)，凝(ning)析(xi)油(you)的燃(ran)燒(shao)性質(zhi)是(shi)極(ji)易燃(ran)易爆的，燃(ran)燒(shao)也不穩定，同時含硫(liu)量高，現場(chang)會有大量的濃煙、毒氣，對我們的滅火人(ren)員會造成非常(chang)不利的影響。“

　　中國的救援(yuan)船舶和(he)人員(yuan)幾(ji)次試圖靠近(jin)”桑吉“輪，尋找生還者，但是因為”桑吉“輪不斷發生燃爆，而(er)且船體周圍籠罩著濃煙和(he)劇毒氣(qi)體，幾(ji)次嘗試都沒(mei)有成功。

　　溢油(you)應急專家朱生鳳博士表示：”因為輕質油(you)在這(zhe)么短(duan)時間內，大(da)量的(de)燃(ran)燒過程當(dang)中，有(you)可能全船都會(hui)爆炸。現(xian)場燃(ran)燒不充分的(de)滾(gun)滾(gun)濃煙里面是含(han)有(you)硫化氫的(de)，這(zhe)對(dui)我們(men)(men)現(xian)場救(jiu)援(yuan)工作(zuo)帶(dai)來了巨大(da)的(de)挑戰，讓(rang)我們(men)(men)救(jiu)援(yuan)工作(zuo)非常的(de)難以展開(kai)。稍有(you)不慎(shen)，救(jiu)援(yuan)人員就會(hui)有(you)生命危(wei)險。“

　　1月8日上午10點左右”東海(hai)救117“輪，在(zai)事發水域發現并打(da)撈(lao)起1具身(shen)著浸水保溫服的(de)人(ren)(ren)員遺體(ti)，初(chu)步判斷為”桑吉(ji)“輪遇(yu)險船(chuan)員。交通運輸部則繼續全力組織我(wo)國(guo)的(de)海(hai)事執法船(chuan)、專業救助船(chuan)、海(hai)警巡邏船(chuan)和過往商船(chuan)、漁(yu)船(chuan)開展(zhan)失聯(lian)人(ren)(ren)員搜救工作，但是始(shi)終沒有機會能(neng)接近”桑吉(ji)“輪。

　　國(guo)家海(hai)洋局環境預報中心高級工程(cheng)師李(li)云(yun)告訴記者，從事故發生一直(zhi)到(dao)(dao)12日，海(hai)況都(dou)是比較惡(e)劣的(de)，風力可以達(da)到(dao)(dao)6到(dao)(dao)8級，浪(lang)高3到(dao)(dao)5米。這樣(yang)一個海(hai)洋狀況，對(dui)(dui)救援(yuan)工作造成很大的(de)困難。即(ji)使(shi)在(zai)這樣(yang)的(de)惡(e)劣條件下(xia)，對(dui)(dui)于伊朗船(chuan)員的(de)救援(yuan)，中國(guo)依(yi)然沒有放棄。一邊繼續在(zai)海(hai)面(mian)上搜救的(de)同時，還(huan)在(zai)關注著(zhu)滅火的(de)時機和機會(hui)。

　　交通運輸部東海救助局救助指揮處處長蔣文輝(hui)說：”除了(le)前(qian)(qian)面當時現(xian)場前(qian)(qian)頭一(yi)號艙(cang)跟首間艙(cang)的位置(zhi)，后面整(zheng)個都是在燃燒(shao)、爆炸以及濃(nong)煙覆蓋中，包括我(wo)們后面的那(nei)個生(sheng)活(huo)區，整(zheng)個在爆炸和燃燒(shao)、濃(nong)煙中。“

　　1月10日，專業(ye)救助船 ”深潛號“”德深“以及”東海(hai)救101“輪(lun)(lun)冒著難船隨時可能爆(bao)炸的巨大風險，抵近”桑吉“輪(lun)(lun)實施滅火(huo)作業(ye)。但(dan)是13時35分，”桑吉“輪(lun)(lun)船艏位置再次發生了爆(bao)燃。1月12日，一艘日本(ben)救助船也加入到為”桑吉“輪(lun)(lun)泡(pao)沫滅火(huo)作業(ye)，但(dan)滅火(huo)效果并(bing)不明顯(xian)、火(huo)勢依然無法控制。

　　對此，朱生(sheng)鳳表示，目(mu)前只有(you)通過澆(jiao)泡沫(mo)(mo)，或者是(shi)用(yong)封(feng)閉的(de)二(er)氧化碳(tan)，跟(gen)氧氣(qi)隔開這種(zhong)方法，才能夠(gou)滅得(de)掉，這是(shi)油類著(zhu)火(huo)的(de)一個特點(dian)所(suo)決定的(de)。但是(shi)，由于”桑吉“輪著(zhu)火(huo)以后，有(you)十幾萬噸的(de)輕質(zhi)油在那(nei)里燃燒(shao)，現場也沒有(you)辦法找到(dao)足(zu)夠(gou)多的(de)泡沫(mo)(mo)或者是(shi)足(zu)夠(gou)大的(de)蓋子給它扣上，讓它跟(gen)空氣(qi)隔絕(jue)，所(suo)以現場滅火(huo)是(shi)非(fei)常困難(nan)的(de)。

　　盡管此時 ”桑吉“輪船(chuan)員生還的希(xi)望已經十分渺茫，但是抱(bao)著一線(xian)希(xi)望，現場的搜救(jiu)工(gong)作始終沒有停止。交通(tong)運輸部又從山東(dong)、浙江等(deng)地調(diao)集大型船(chuan)舶，并協(xie)調(diao)日、韓船(chuan)舶開展海空(kong)立(li)體擴大搜救(jiu)，累(lei)計搜尋海域面積約8800平方公里。

　　與此同(tong)時，國家海洋局海洋預報(bao)中(zhong)心的(de)工作人員也在實時監測事故(gu)海域的(de)風(feng)、浪等海洋環境預報(bao)，等待選擇(ze)合(he)適的(de)時間窗(chuang)口(kou)開展登船救援工作。

　　1月13日的上(shang)午8時(shi)35分，冒著難船(chuan)隨時(shi)可能(neng)爆(bao)炸(zha)的巨大風險(xian)，”深潛號(hao)“通過吊籃運送4名搜救(jiu)人員登上(shang)了”桑吉“輪(lun)。

　　登輪之后(hou)，搜(sou)救人員(yuan)在(zai)自身生(sheng)命面臨極(ji)大危險的情況(kuang)下對(dui)”桑吉(ji)“輪駕駛臺(tai)，以及(ji)失聯人員(yuan)可能存(cun)在(zai)的場(chang)所進行(xing)勘(kan)察。在(zai)主(zhu)甲板的一(yi)個(ge)(ge)生(sheng)活(huo)艙(cang)搜(sou)尋時，救援(yuan)隊員(yuan)明(ming)顯感覺到，溫度(du)(du)在(zai)一(yi)點點升高(gao)。 其中一(yi)位(wei)搜(sou)救人員(yuan)說，當時他(ta)們在(zai)一(yi)個(ge)(ge)主(zhu)甲板的生(sheng)活(huo)艙(cang)里(li)面去測溫度(du)(du)，測下來是89度(du)(du)。

　　據搜(sou)救人(ren)員(yuan)描述，船員(yuan)平時生活(huo)的地方(fang)，裝(zhuang)飾板全部(bu)被燒(shao)(shao)光，就像進了一個(ge)爐(lu)子，有的鋼板都被燒(shao)(shao)彎，天(tian)花(hua)板都掉下來了。搜(sou)救人(ren)員(yuan)也表示，船員(yuan)基本沒有生還的可能了。

　　搜救人(ren)員在駕(jia)駛臺取(qu)下了俗稱”黑匣子“的(de)航行記錄儀，又在通(tong)往(wang)生活(huo)樓梯的(de)二(er)層甲板(ban)上，發(fa)現(xian)(xian)了兩具遇難者(zhe)的(de)遺體。在防海盜(dao)安全(quan)艙(cang)應急通(tong)道有濃(nong)煙(yan)熱浪涌出，4名救援人(ren)員多次嘗試發(fa)現(xian)(xian)，根本無法進入(ru)。

　　1月13日9時(shi)3分，4名搜救人員(yuan)攜2名船員(yuan)遺體、”黑匣子“返回”深潛號“，首次登輪(lun)搜救行動(dong)結束。

　　1月14日10時20分(fen)，12名伊(yi)朗(lang)救(jiu)援人員(yuan)乘坐”深(shen)潛號緩慢(man)向“桑吉(ji)”輪(lun)抵(di)近。但是因為(wei)火(huo)勢較(jiao)大，沒能成功(gong)實(shi)施登(deng)輪(lun)。伊(yi)方人員(yuan)雖然沒有登(deng)上“桑吉(ji)”輪(lun)，但是他們感同(tong)身受，對我們的救(jiu)援工作給予了(le)充(chong)分(fen)的理(li)解和肯(ken)定。

　　伊朗勞(lao)工(gong)部長(chang)阿里·拉(la)比伊表示：“從救援行動中(zhong)我了(le)解到的(de)是(shi)，即使是(shi)我們也(ye)未擁(yong)有中(zhong)國在此次救援行動中(zhong)所使用(yong)的(de)那些(xie)(xie)設施和裝(zhuang)備。我和我的(de)一些(xie)(xie)朋友說，我們也(ye)應該在自(zi)己的(de)港口配備這些(xie)(xie)設施。我看到中(zhong)國在那里迅速調(diao)遣了(le)500噸泡(pao)沫(mo)，即使是(shi)趕來(lai)救援的(de)日本也(ye)說他們缺泡(pao)沫(mo)，需要從某(mou)些(xie)(xie)地方調(diao)來(lai)。”

　　1月14日12點30分，“桑(sang)吉(ji)”輪(lun)突然猛烈燃(ran)燒(shao)，火焰(yan)最(zui)高達1000米，船體(ti)開(kai)始下沉。16點45分，“桑(sang)吉(ji)”輪(lun)沉沒(mei)。

　　伊朗勞工(gong)部在1月(yue)16日舉行的(de)有關(guan)桑(sang)吉輪(lun)事故(gu)調(diao)查的(de)發布會上(shang)，表示中國政(zheng)府自始至(zhi)終盡力施救(jiu)，中國已經(jing)盡了最大(da)的(de)努力。

　　目前“桑(sang)吉”輪碰撞燃(ran)爆事故(gu)專項(xiang)小組，正(zheng)在按照國(guo)際公約和(he)國(guo)際法相(xiang)關規定，全力以赴共同做(zuo)好沉船監測和(he)通(tong)航秩序維護、油污污染評估以及清污應(ying)對處(chu)置、事故(gu)調查(cha)等后續處(chu)置各項(xiang)工(gong)作(zuo)。

　　伊朗(lang)官員將感謝信交(jiao)與中(zhong)國駐伊朗(lang)大(da)使龐(pang)森。來源：中(zhong)國駐伊朗(lang)大(da)使館

　　桑(sang)吉(ji)輪(lun)事(shi)故(gu)發生后，中方盡了最(zui)大(da)努(nu)力(li)進行搜救。1月17日，伊(yi)朗(lang)(lang)(lang)勞動、合作(zuo)與(yu)社會(hui)福利(li)部(bu)部(bu)長(chang)拉比(bi)伊(yi)向(xiang)中國駐伊(yi)朗(lang)(lang)(lang)使館(guan)發來感謝(xie)信，表示，伊(yi)朗(lang)(lang)(lang)國家(jia)油游輪(lun)公司所有的“桑(sang)吉(ji)”號(hao)油船(chuan)事(shi)故(gu)造成伊(yi)朗(lang)(lang)(lang)籍船(chuan)員遇難(nan)令人(ren)遺憾，中方為搜救船(chuan)員和(he)撲滅火勢作(zuo)出了巨(ju)大(da)努(nu)力(li)，我(wo)作(zuo)為伊(yi)朗(lang)(lang)(lang)總統代表和(he)伊(yi)方“桑(sang)吉(ji)”號(hao)油船(chuan)事(shi)故(gu)調(diao)查(cha)委員會(hui)主席(xi)，謹代表伊(yi)朗(lang)(lang)(lang)政(zheng)(zheng)府和(he)人(ren)民(min)，向(xiang)中國政(zheng)(zheng)府和(he)人(ren)民(min)致以最(zui)誠摯的謝(xie)意，特別要感謝(xie)那些冒著巨(ju)大(da)生命危險、不(bu)顧(gu)毒氣和(he)爆炸威(wei)脅(xie)盡全力(li)參與(yu)救援的中方人(ren)員，中國政(zheng)(zheng)府和(he)人(ren)民(min)在事(shi)故(gu)中給(gei)予伊(yi)方的支持和(he)人(ren)道主義援助(zhu)將永(yong)遠被(bei)全體伊(yi)朗(lang)(lang)(lang)人(ren)民(min)銘記(ji)。

【糾錯】

責任編輯： 王頔