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　　新華社北京1月3日電 題：獨家走入12306 聽聽火車票背后的故事

　　新(xin)華(hua)社(she)記者樊曦、蔣(jiang)志(zhi)強

　　早8點(dian)45分(fen)，北京，中國鐵道科學(xue)研究院全路客票監(jian)控中心(xin)，一場特殊的春(chun)運售票保障(zhang)會在(zai)此(ci)召開。

　　在售票(piao)數字不斷(duan)變化的調度大(da)屏(ping)前，來自中國鐵(tie)路總公司、鐵(tie)科院(yuan)的十(shi)幾位專家和技術人員(yuan)就春(chun)(chun)運售票(piao)工作進行交流和復核。3日，2018年春(chun)(chun)運售票(piao)正式啟動。售票(piao)被視為春(chun)(chun)運“第一仗(zhang)”，是(shi)最(zui)重要的“戰役(yi)”之(zhi)一。

　　從早上(shang)8點(dian)開(kai)始，12306開(kai)始發售春運首(shou)日票(piao)。作為(wei)全國鐵路客運“大主(zhu)管”，中鐵總(zong)客運部副主(zhu)任黃欣詳細詢問了系統運行、售票(piao)情(qing)況和(he)12306功(gong)能服務方(fang)面(mian)的情(qing)況。

　　“很(hen)多人(ren)都在手機上(shang)訂票，APP運(yun)(yun)(yun)行(xing)流不(bu)流暢？”黃欣問。“APP最近又(you)升(sheng)級了一次，用(yong)戶體驗提升(sheng)比(bi)較(jiao)明顯(xian)，改進了運(yun)(yun)(yun)行(xing)較(jiao)慢和(he)報錯較(jiao)多的問題，運(yun)(yun)(yun)行(xing)很(hen)平(ping)穩。”鐵(tie)科院(yuan)電(dian)子所副所長朱建生說。鐵(tie)科院(yuan)電(dian)子所負責12306在內的全(quan)國(guo)鐵(tie)路客票系統的研發和(he)運(yun)(yun)(yun)維工作(zuo)。

　　由于發售的是春(chun)運首(shou)日2月(yue)1日車票(piao)，并(bing)非春(chun)運高峰(feng)期，12306的售票(piao)與平日相比沒有明顯變化。記者在(zai)調度大屏上(shang)看(kan)到，截至11點，12306共售出206萬(wan)張(zhang)車票(piao)，其中11萬(wan)張(zhang)為2月(yue)1日的車票(piao)，最高峰(feng)時(shi)一秒(miao)420張(zhang)。

　　黃欣告訴記(ji)者，節前售票(piao)高(gao)峰(feng)期預計(ji)出(chu)現(xian)在的1月(yue)14號(hao)至16號(hao)，那幾(ji)天可以購買除夕前幾(ji)日火車票(piao)。為了保(bao)證系統穩(wen)定運(yun)行，今年12306使用(yong)了兩個公有(you)云，實現(xian)“雙云互備(bei)保(bao)障”，日均售票(piao)能力從1000萬張提升到1500萬張。

　　2011年，中國(guo)鐵(tie)路實(shi)現(xian)網絡售票。2012年春運，12306即備受各界“拷問(wen)”：系統處理能力不(bu)(bu)足、用戶反映(ying)訪問(wen)慢、報錯多(duo)，體驗不(bu)(bu)佳(jia)。回憶起當(dang)年，朱建(jian)生說感受就(jiu)是“高度焦慮”。

　　為改(gai)變這一狀(zhuang)況，12306不(bu)斷“變身”。幾年間，12306先后采用多種舉措，包括采用排隊機制，海(hai)量購票(piao)(piao)(piao)請求實(shi)現有(you)序處理，優化余票(piao)(piao)(piao)查(cha)詢算法，推出手(shou)機APP，實(shi)現網上購票(piao)(piao)(piao)實(shi)名認證等，不(bu)斷提高(gao)購票(piao)(piao)(piao)體驗。

　　如今，12306已(yi)能夠承(cheng)受(shou)每日最(zui)高(gao)400億次的(de)點擊(ji)，最(zui)高(gao)峰時(shi)日售票接近(jin)千萬(wan)張。售票壓(ya)(ya)力的(de)緩解不僅因(yin)為系(xi)統擴容(rong)，背后(hou)更有(you)我國高(gao)鐵(tie)網的(de)快速延伸。2017年，我國投(tou)產高(gao)鐵(tie)新(xin)線3038公里，特別是(shi)春運車票壓(ya)(ya)力較(jiao)大(da)的(de)成渝(yu)地區(qu)有(you)了(le)西成高(gao)鐵(tie)、蘭(lan)渝(yu)鐵(tie)路和(he)即將(jiang)開通的(de)渝(yu)貴高(gao)鐵(tie)，出入川通道(dao)大(da)增。

　　“春運期間，除了節前(qian)和節后高峰(feng)期及一(yi)些重點(dian)方向外，售(shou)票(piao)基本實現供需平(ping)衡，‘一(yi)票(piao)難求’得到(dao)緩解，當然高峰(feng)期還不(bu)能(neng)滿足所有人的(de)需求，不(bu)過這(zhe)已經不(bu)是售(shou)票(piao)能(neng)力不(bu)足，而是運輸(shu)能(neng)力不(bu)足的(de)問題。”黃欣說。

　　售(shou)票不怕了(le)，怕的(de)是用(yong)戶體驗(yan)夠不夠好。2017年以來，12306進(jin)行(xing)了(le)多次升級，上線(xian)了(le)許(xu)多新(xin)功能(neng)，包括微(wei)信支(zhi)付、接續換(huan)乘(cheng)、自主(zhu)選座、互聯網(wang)訂(ding)餐(can)、常旅客服(fu)務等。這些新(xin)功能(neng)將在這個春運接受第一(yi)次“檢閱”。

　　接(jie)續(xu)換乘對(dui)12306最具考驗。以(yi)北(bei)京到哈爾(er)濱為例，可(ke)以(yi)從(cong)沈陽、長春、四平等多(duo)地換乘，換乘的(de)(de)車次(ci)也(ye)很多(duo)，看起(qi)來(lai)簡單，但是搭(da)配(pei)的(de)(de)組合可(ke)能(neng)上百種。看似一次(ci)查(cha)詢，但實際上內部要(yao)進行上千次(ci)的(de)(de)計算。朱建生(sheng)表示，春運期(qi)間12306會對(dui)接(jie)續(xu)換乘單獨分配(pei)充足(zu)的(de)(de)處理資源(yuan)，盡全力確保乘客(ke)能(neng)夠順(shun)利回家。

　　對于年年春運的(de)鐵路(lu)人(ren)來(lai)說，春運是(shi)一場“戰役”，但(dan)是(shi)也越來(lai)越常(chang)態化(hua)。與(yu)公眾印象(xiang)不(bu)同的(de)是(shi)，近年來(lai)，12306日售(shou)票量最高峰并不(bu)在春運，而在十一黃(huang)金(jin)周(zhou)。

　　黃欣(xin)說，不管(guan)怎樣，這一(yi)仗必須打(da)好(hao)，取得全勝，要進一(yi)步完(wan)善應急處置、專注(zhu)于保(bao)障售(shou)票這個“第一(yi)目(mu)標(biao)”，同(tong)時春運出(chu)行走得好(hao)不好(hao)，也是鐵路人(ren)關注(zhu)的目(mu)標(biao)，需要全社會的理(li)解與支持。

【糾錯】

責任編輯： 張敏彥