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　　原標題：中國客機首次低能見度150米起飛

　　近(jin)日，一則客機(ji)在(zai)大霧(wu)(wu)(wu)中(zhong)安全起飛的(de)(de)視頻引發(fa)網(wang)友熱議，不(bu)少網(wang)友驚嘆真是(shi)(shi)“神級操(cao)作(zuo)”，也有網(wang)友擔心霧(wu)(wu)(wu)中(zhong)起飛是(shi)(shi)否(fou)安全。北京(jing)青年報(bao)記者(zhe)了解(jie)到，這次(ci)霧(wu)(wu)(wu)中(zhong)起飛發(fa)生在(zai)濟南(nan)遙(yao)墻(qiang)國(guo)際機(ji)場，起飛的(de)(de)是(shi)(shi)一架搭載(zai)了HUD(平(ping)視顯(xian)示器)技(ji)術的(de)(de)波音737-800型飛機(ji)，這也是(shi)(shi)中(zhong)國(guo)民航史上首次(ci)在(zai)能見度150米(mi)條(tiao)件下實現安全起飛。

　　首次低能見度150米安全起飛

　　2017年12月29日上(shang)午(wu)7時(shi)04分，濟(ji)(ji)南(nan)市氣象局(ju)發(fa)布大(da)霧(wu)橙色(se)預警信號，市區及其它(ta)縣區的大(da)部(bu)分地區已(yi)經出現能見(jian)度(du)小于500米(mi)，局(ju)部(bu)地區能見(jian)度(du)小于200米(mi)的大(da)霧(wu)。上(shang)午(wu)7時(shi)46分，濟(ji)(ji)南(nan)遙墻國際機場籠(long)罩(zhao)在(zai)白色(se)的霧(wu)氣中。正在(zai)此(ci)時(shi)，一架波音(yin)737-800型飛(fei)機在(zai)霧(wu)氣籠(long)罩(zhao)的跑道上(shang)起飛(fei)升空。這架航(hang)班號為SC1181濟(ji)(ji)南(nan)飛(fei)往(wang)深圳的飛(fei)機，成為了該時(shi)間段濟(ji)(ji)南(nan)機場唯(wei)一的出航(hang)航(hang)班。

　　據了解，這(zhe)也是中國民航史上商業運營航班首次(ci)在低能見度(du)150米的情況下實現安全起飛。

　　山東航空(kong)公司(si)運行控(kong)制(zhi)中心(xin)工作人(ren)員(yuan)趙波告(gao)訴北青報記者，在SC1181之后(hou)，當天上午從7時46分到9時16分，陸續(xu)又有(you)14架(jia)來自(zi)山東航空(kong)的飛(fei)機在能見(jian)度150米的條件下成功起飛(fei)。

　　而這15架(jia)低能(neng)見度成功起(qi)飛(fei)的飛(fei)機上都搭載了HUD技術。

　　新設備降低起飛能見度要求

　　HUD中文名稱叫做平視顯(xian)(xian)示器。 趙(zhao)波告訴北青(qing)報記者，HUD就像一(yi)個透明(ming)的投影(ying)儀(yi)，起飛(fei)(fei)(fei)時會在飛(fei)(fei)(fei)行員(yuan)眼(yan)前(qian)(qian)顯(xian)(xian)示跑道的剩余長(chang)度(du)、飛(fei)(fei)(fei)機(ji)的速度(du)和(he)目前(qian)(qian)的高(gao)度(du)。使用HUD既(ji)能減輕飛(fei)(fei)(fei)行員(yuan)的操作負荷，同時提高(gao)精準(zhun)度(du)，降低起飛(fei)(fei)(fei)能見度(du)標準(zhun)。

　　中國(guo)(guo)(guo)民航局飛(fei)行標準(zhun)司專家賈先(xian)生告訴北(bei)青報記者，目前國(guo)(guo)(guo)內(nei)機場(chang)起飛(fei)能見度(du)(du)標準(zhun)大都(dou)在200米以上，像濟南遙墻(qiang)國(guo)(guo)(guo)際機場(chang)普通起飛(fei)的視(shi)程標準(zhun)是400米。而(er)使用了HUD技(ji)術后，起飛(fei)的能見度(du)(du)標準(zhun)可以降低到150米。

　　賈先生表示HUD技術可以(yi)把需要低頭看的儀表參數，都投影到飛行(xing)(xing)員(yuan)平視(shi)可見的地(di)方，并且(qie)會對參數進(jin)行(xing)(xing)一(yi)定(ding)的可視(shi)化處理，節(jie)省(sheng)了飛行(xing)(xing)員(yuan)一(yi)部(bu)分觀察和(he)判斷的時間。

　　對降低飛機延誤率或有幫助

　　不少網(wang)友提(ti)出疑問(wen)，國內不少機場200米(mi)能見度(du)就夠起(qi)飛標準，用(yong)了HUD技(ji)術也就降低了50米(mi)的(de)要求，50米(mi)的(de)提(ti)升(sheng)又有多大用(yong)處呢？

　　賈先生解(jie)釋，目前(qian)不少飛(fei)機(ji)晚點延(yan)誤(wu)都是因(yin)為(wei)天(tian)氣和能(neng)見(jian)(jian)度(du)的(de)(de)原因(yin)，而起(qi)飛(fei)的(de)(de)能(neng)見(jian)(jian)度(du)又是起(qi)飛(fei)的(de)(de)硬(ying)性要(yao)求。有時候天(tian)公不作美，從能(neng)見(jian)(jian)度(du)150米(mi)等到能(neng)見(jian)(jian)度(du)200米(mi)也需要(yao)好幾個小時，所以也不能(neng)小瞧這短短50米(mi)的(de)(de)能(neng)見(jian)(jian)度(du)。“能(neng)在低(di)能(neng)見(jian)(jian)度(du)的(de)(de)情況下(xia)起(qi)飛(fei)，就節(jie)省了等待能(neng)見(jian)(jian)度(du)好轉的(de)(de)時間(jian)，可以降低(di)飛(fei)機(ji)延(yan)誤(wu)率，提升運行的(de)(de)效率。”

　　趙波表示目前濟南遙墻(qiang)國際機(ji)場普通(tong)起(qi)飛的視程(cheng)標準是400米，如果沒(mei)有(you)HUD技(ji)術，能見(jian)度(du)不(bu)足400米是不(bu)能起(qi)飛的，而上月29日當(dang)天(tian)一直到(dao)將近10點機(ji)場跑道的能見(jian)度(du)才恢復到(dao)400米。

　　“像29日的(de)情況，SC1181和其他成功起(qi)飛(fei)的(de)飛(fei)機(ji)都(dou)是使用(yong)了HUD技術(shu)，如(ru)果(guo)沒有使用(yong)，將比實際起(qi)飛(fei)時(shi)間平(ping)均延誤兩個小時(shi)左右。”據趙波介(jie)紹(shao)，當天早上其他沒有使用(yong)HUD技術(shu)的(de)飛(fei)機(ji)就只(zhi)能在霧(wu)中等待(dai)能見度恢復。（記者 李卓雅(ya)）

【糾錯】

責任編輯： 聶晨靜