??? 新華網北京3月14日電（底東娜）全國人大代表，上海均瑤（集團）有限公司董事長王均金做客2016新華網兩會訪談，與網友在線交流。
??? 主持人：提到民航業的發展，還有一個事情讓百姓非常振奮，就是去年我國首架國產大飛機總裝下線，對民航業來說，您覺得這意味著什么？另外您有個提案是關于取消“飛機引進審批”的建議，為什么會有這樣的建議？
??? 王均金：大飛機夢想是中國人的夢，大飛機如果成功的話，歐洲和美國現在是A和B——波音和空客，這兩家把握著整個民機市場。如果中國大飛機出來以后，就是A、B、C，我們也希望能夠圓中國人的大飛機夢。首架大飛機的下線，標志著中國民用航空事業新的里程碑，也是很振奮人心的事情。
??? 應該說，大家的感受都是一樣的。飛機現在的審批時間確實比較長，環節比較多，快的要半年，慢的要一年，但是每個公司引進飛機的時候本身要提前很多量，因為飛機里面的裝飾、選型都需要提前一年通知廠家，租和買都需要再提前一段時間進行談判，所以一般要提前兩年。所以一般要提前兩年。比方說后年、大后年的飛機現在就要決策，跟飛機引進的指標批文脫節，這樣的話就不利于企業總體效益的提升。跟進口車子一樣，引進車可以不用批，實際上引進飛機也可以不用批，特別是民營花自己的錢，沒有人把飛機拿來曬太陽，這么貴的東西拿回來不用。核心問題是安全監管、配置資源都要符合民航安全標準的規定。飛機引進來以后如果沒有安全標準規定，人不夠、資源不夠是飛不了的，這已經是一道很重要的把關了。
??? 所以引進環節的指標就不要批了，至于哪個公司引進之后干什么，讓每個公司按照市場需求來考慮。現在簡政放權，減少審批，減少審批這方面的問題是大家比較關心的。不單是我們，民營企業、國有企業都感覺到審批對他們也有影響。如果花國家外匯要從另外一個角度考慮。因為要投入運營都有安全標準規定，資源配置規定，資源配置不夠是不能運營的，飛機引進就不要批了，這個是有道理的。從效率改革的角度，從簡政放權的角度，簡政放權就要越簡越有效，我認為這有利于簡政放權的落實。
